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东风公司高质量收官2017
2018-1-8 11:47:00 来源:新华网 文字: | |
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  新华网北京1月7日电(记者 吴晔)党的十九大报告提出,“我们要在继续推动发展的基础上,着力解决好发展不平衡不充分问题,大力提升发展质量和效益”。2017年年底的中央经济工作会议,立足新时代,紧紧围绕推动高质量发展,提出重点工作部署。

  高质量发展,成为时代主题。

  东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理刘卫东

  “东风虽然也讲销售数量,但是作为2005年就已经整体上市的国有企业,更追求高质量发展,把营业收入、利润和可持续的发展放在销量的前面。”东风汽车集团有限公司(以下简称东风公司)党委常委、副总经理刘卫东在接受新华汽车采访时为2017年的工作总结定调。

  2017年,作为“十三五”发展中承前启后的一年,东风公司坚持把加强党的领导和完善公司治理统一起来,深化企业改革,持续提升创新驱动能力,以稳健的高质量发展收官。在十九大精神的指引下,东风公司积极推动质量变革、效率变革和动力变革,朝着世界一流企业迈进。

  整体稳中有升 延续高质量发展

  在刚刚过去的一年,东风公司实现全年销量412万辆,稳居行业第二。营业收入和利润分别增长约12%和8%,高于行业整体水平。

  具体来说,产品结构持续优化,不断推动品牌向高端化发展。据统计,2017 年东风在乘用车领域投放20余款新品,中高端产品比例增加了5.6%,累计销售352.7万辆,保持第二位。

  从“十堰造”到“伊朗造”的东风天龙旗舰

  在商用车方面,无论是中重型商用车,还是轻卡、微卡,全面重新发力,积极升级换代产品,累计销售商用车59.3万辆,同比增长20.7%,五年后重回行业第一。

  “不光是销量,市场占有率、产品结构的调整和收益都有了极大的改善。虽然没有从根本上做到面向未来的优势十分稳固,至少从现在的态势来说,我们重新回来了。”

  2017年,东风公司实现出口6.5万辆,同比增长55.3%,远高于行业26.6%的平均增幅,位居行业第5位,排名较同期提升2位,增幅领先。此外,在国际化布局方面,东风公司积极参与“一带一路”建设,聚焦资源发展重点市场,在伊朗、俄罗斯和印尼等地取得新的拓展和突破。

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  “虽然2017年450万的销量目标没有完成,但销售收入和利润是增长的,这也符合党的十九大提出的‘我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段’的特征。”刘卫东说。

  巩固基础 提升自主核心能力

  经过6年发展,东风公司已经形成了“4+2”的大自主格局, 核心竞争力逐渐凸显。2017年,东风自主品牌汽车销售143.9万辆,同比增长4.5%,其中自主品牌乘用车销售85.9万辆。

  旗下东风风神实现产品战略升级,以平台化战略为主线,模块化作支撑,产品进入3.0时代。东风启辰销量增长较快,效益有较大幅度改善,同时,造型中心投入运营,造型整体开发能力进一步提升。东风小康销量和利润均大幅增长,风光580持续热销,累计销量在自主SUV车型中排名第八。东风风行双T产品上市,销量回升较快。

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  在研发方面,自主能力不断增强。整车平台及产品开发有序推进,与PSA联合开发的新DF1平台预计在2019年推出第一款产品,相对老平台,成本显著降低。发动机、变速箱等核心资源进一步掌控。进一步落实“367”发动机战略(3代发动机,改进一代、开发一代、预研一代;满足国6排放;7款发动机),有序推进代表新一代世界水平的传统发动机研发。

  “东风小康、东风启辰已经跑得比较快了,但东风裕隆和郑州日产目前调整是艰难的。另外,东风柳汽在去年下半年有很大的改善,而东风风神去年是产品调整年,我们在寻求销量提升的同时更加注重收益提升。”刘卫东谈及旗下自主品牌发展非常坦诚,直面问题。

  “2018年对于自主品牌的乘用车来说,特别是对于东风风神来说,前景不错。”

  在刘卫东看来,东风风神AX7换代后市场反应好,具备进一步放量潜力,新能源车东风风神E70也将在2018年爆发,更重要的是东风公司内部已经启动东风风神“三年振兴计划”,从产品力、营销力和品牌力三个方向发力,同时确定了6大实施路径:产品线聚焦、明星车型打造、设计理念转变、质量提升、成本管控和管理优化。

  “我们必须尽快把东风风神做起来,虽然在销量、收益上压力很大,但是我们还是要权衡好。我们还是想做到平衡,因为毕竟还是要追求可持续的发展,最重要的还是要打造核心技术能力。”

  合资总体平稳 充满新期待

  作为东风公司业务重要支撑,2017年合资乘用车事业总体平稳,但是分化较为明显。

  2017年,东风日产累计共售出1,122,407辆(含进口车),销量再创历史新高。东风本田全年销量71.4万辆,产值突破1000亿元,成为武汉市第一家单体产值过千亿元大关的企业。

  “东风公司2017年没有实现450万销量目标,其中一个主要原因就是东风悦达起亚和神龙公司销量下滑比较厉害。”刘卫东谈及合资,直奔问题所在。

  “我认为大家更关心的不是问题出在什么地方,问题已经分析很多了,现在大家最关心的是他们是不是在往回走,是否看到了触底上升的趋势,我们认为这个趋势我们看到了。”

  神龙加快改革步伐,近期提出了进一步“重回赛道”、“三步走”战略路径:2017年站稳脚跟、2018年-2020年重回赛道、2021-2023年追求卓越,确立三大核心目标:市场份额实现3%,即2020年销量实现70万辆以上,经营利润率实现5%以上,质量达到行业前3水平。

  自2017年7月份以来,神龙公司实现销量稳步回升,全年销售汽车37.8万辆(零售43万辆),实现降库存超过5万辆。在经营质量上,神龙去年盈亏持平。

  “以前是跑太快了,压到最后压垮了,现在先回到正规的动作上来。另外和经销商之间信任关系的重建,内部的改革,包括采购、营销和工业制造领域的改革都在推动。”

  据悉,2018年,神龙公司确立了整车销售开票46.3万辆、交付47.6万辆,降成本10%,MOP率2%以上等主要经营目标。

  在自主品牌的强势攻击、日系车回归以及管理基础相对滞后等多重因素影响下,东风悦达起亚在2017年出现大幅下滑。不过,在经历了上半年销量暴跌后下半年开始回暖。同时加大库存改善力度,结构也有较大优化,为2018年发力积蓄力量。2017年12月,实现销量5.48万辆,环比增幅近10%,创全年单月销量新高。

  “东风悦达起亚2017年已经开始趋稳,我们认为这是一个好的开始。另外这几年新产品投放的速度也比较快,2018年也会进一步加快速度。”刘卫东对于东风悦达起亚仍然充满期待。

  严控风险 抢占新能源车制高点

  2017年1-12月,东风新能源汽车累计销售5.4万辆,同比增长117.6%,远高于行业增幅。其中,新能源乘用车累计销量1.6万辆,同比增长114.1%。新能源商用车累计销售3.9万辆,同比增长1.2倍,销量排名行业第一。商用车燃料电池卡车实现小批量投放。新能源商品不断丰富。

  值得一提的是,在许多新能源车企仍然处于亏损状态时,东风新能源业务整体实现盈利,无重大运营风险。

  “在发展新能源方面,东风公司采取的是商乘并举的战略。这两年商用车相对来说利润要好一点,所以我们能做到乘用车加商用车新能源整体不亏。我们并没有大幅度烧钱,先把市场做热,再通过上市或者别的途径把钱圈回来。东风没有这个条件,也没有这个机制。”

  刘卫东特别强调要加强对新能源汽车风险的把控。在他看来,新能源汽车是终身追究制,在报废之前都是厂家负责,所以汽车行业在新能源领域承担无限责任,“用户买了车回去以后不用,责任是厂家的,所以我们要进一步加强对风险的管控。”

  目前,“三电”布局已基本落地。新能源乘用车的电子电控、电池成组、驱动电机工业化等项目均在2017年得到落实,即将正式开启工业化建设。在未来,东风公司将以新能源为重点,全方位发展包括天然气、乙醇、甲醇等在内的多能源车,尽快提升乘用车占比。

  此外,2017年,东风公司聚焦轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化“五化”发展,大力推进33项跨越2020的科技项目。据悉,无人驾驶汽车的原型车正在加速验证和改进中。东风技术中心增设先行技术研究院,加强先行技术研究。

  在2017年12月,东风公司与中国一汽、长安汽车签订战略合作框架协议,三方将在前瞻共性技术创新等开展全方位的合作,筹划建立智能汽车智慧交通创新应用示范中心、智能网联测试中心。

  据刘卫东透露,这一合作将真正用实体来运作,由于都是前沿技术,所以不以利润考核为主。此外,由于规模较大,未来也会考虑在社会上融资。据悉,在2月或3月份,合作中的第一批项目将对外宣布。

  谈及造车新势力,刘卫东坚信未来和传统汽车一定是一个融合的过程,但是融合的方式有合资、代工等很多种,“代工方面我们既很慎重,又没有完全放弃。要代工的话,我就要品牌共享,纯粹代工我们不太愿意,也是危险的”。

  体制、机制改革创新 激发活力

  国企改革是个长期、艰难的探索过程。党的十九大再次提出,深化国有企业改革,发展混合所有制经济,培育具有全球竞争力的世界一流企业。

  曾经,东风公司董事长、党委书记竺延风在谈及改革时说:“东风是从十堰大山中成长起来的,但‘大山’不应该挡住我们发展的视野,影响我们改革的决心。东风人站在山巅看世界,以壮士断腕的决心,背水一战,主动改革。”

  正是在敢啃“硬骨头”的勇气下,东风公司不断将改革稳步推进。

  2017年对东风来说是改革创新的一年。

  在体制改革方面,大集体改革取得重大突破,东风实业公司改制工作基本完成;辅业改革项目进展顺利,通信、电视、网络等辅业业务逐步完成整合、分离、产权变更等;“三供一业”分离移交取得实质性进展;按照国资委要求,完成了公司制改制。

  “去年12月29日,我们混合所有制的东风实业公司终于挂牌,困扰东风多年的集体所有制问题解决了。这真的很不容易,因为集体所有制大多数都是亏的,而东风公司的集体所有制是赚钱的,这就导致改革反而比较难。我们这一步还是终于走出去了。”从刘卫东的话语中仍能感受到这份改革的来之不易。

  在机制改革方面,扎实推进三项制度改革,努力实现“员工能进能出、干部能上能下、薪酬能增能减”的目标,充分调动干部员工积极性,不断满足事业发展及人才队伍建设需求。“处僵治困”按计划督导推进。国资委督办的9家僵尸及特困企业中,2家企业的处置已经完成,2家企业按照国资委要求进度进行,其他5家有序推进。

  “我们去年已经开始改革薪酬,对下面做了很多调整。我个人认为薪酬只是一方面,更重要的是干事创业的环境。我们也在尽量调整环境,在政策允许范围内,全面推进职业经理人制度。”

  据刘卫东介绍,东风公司也在大力推动干部的年轻化。一方面,加快人才培养,将年轻人输送到到PSA、日产、雷诺工作学习。另一方面,制度上鼓励选拔新干部,并对班子成员严格限定年龄。

  “无论是薪酬、干部的责任制、任职合同都在做重大的重新调整,希望这些调整在未来几年爆发更大的能量。”

  凝心聚力 党建强企

  党建,是企业的灵魂,是企业发展的“红色引擎”。

  “东风公司是国有企业,必须坚持党的领导,必须发挥企业党组织的领导核心和政治核心作用,在这一点上我们必须旗帜鲜明!在新的形势下,作为国有企业中的一员,各级党组织必须把思想摆进去,把工作摆进去,把责任摆进去,扎扎实实推进全面从严治党。”东风公司党委书记、董事长竺延风多次强调党建对于东风公司的重要性。

  从认真学习领会各项中央精神,到党的群众路线教育实践活动、“三严三实”专题教育、“两学一做”学习教育等在东风公司事业发展的延伸之地接续推进。2017 年,东风公司按照中央统一部署,扎实推动“两学一做”学习教育常态化制度化,取得良好效果。运用现代企业管理工具,制定和推进党建事业计划,进一步推动党建工作具体化、制度化、常态化。坚持在改革发展中加强党的建设,实现党建工作全覆盖;压实“两个责任”,深入推进巡视整改,强化党风廉政建设和反腐败工作,进一步净化了政治生态。

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  党的十九大召开后,东风公司召开党委理论学习中心组集中研讨会,及时学习研讨党的十九大精神,进一步增强了“四个意识”,坚定了“四个自信”。在全公司开展党的十九大精神集中宣讲活动,切实把思想统一到党的十九大精神上来,把力量凝聚到实现党的十九大提出的目标任务上来。

  “2018年,我们的大方针还是高质量跨越450万,今年一定要过,必须要下决心过,更是要把高质量发展放在第一位。”刘卫东说。


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